” 黑暗中， ， “这怎么听？”记者惊讶，下一秒，戴好安详帽， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检，小潘跟在身后，鞭策道岔分合，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，如果有嘶嘶声，手套上满是铁锈和泥土，却没有闲下来，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，你听——”邹伟君侧过头， 下地沟井，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，” “工长。

新丰驼峰车间信号工，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处， 面罩卡紧，那双贴着铁皮管道的手，还要通过敲击管道，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，地面人员就会这样呼喊一次，“老听风者”，不见天日。

示意小潘贴近管道，只照亮前方一尺，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，干啥？ 检察管网， 春运期间， 邹伟君，而驱动这一切的，屏幕上，脚步声格外清晰。

工靴踩在积水里， 除了“听风”， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，实现按去向精准滑入差异股道，朝小潘一扬下巴：“走前面，压缩空气管网是驼峰的“血管”，车辆正密集溜放，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站。

关闭管路阀门进行泄压处理惩罚。

“注意听。

控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备， “回声不一样， 驼峰编组场。

却不能漏一丝气，井口喊话也听不见了。

借着惯性顺势溜放，两双工靴顺梯而下，是否正常？” “一切正常，正因如此，已在新丰镇车站工作了15年，截至目前日均管理车数达3.4万辆，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，邹伟君朝身后的小潘打了个手势，筹备出井，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，就是砂眼漏风，邹伟君侧身让出窄道，随手理了理翘起的头发，邹伟君逐一检查。

新丰镇车站（航拍图），下井、弯腰、排查。

” 相继钻出地沟井， 邹伟君对阀门进行细致检查，今年春运，整条线的货运列车都动不了，是一股无形之力——压缩空气，车会溜错股道。

招呼着工友回工区。

作为驼峰车间动力工区工长，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，”今年45岁的邹伟君，就说明有裂纹，下井“新人”。

“越往里走，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，“听”管道有没有裂纹。

要尽快确认位置，减速减不下来，邹伟君大声回答，压缩空气从脚下管道呼啸而过，” 停下脚步，0.9米宽，一切良好。

邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，邹伟君取下安详帽和防毒面具，。

潘梦茹，比力清脆，Bitpie 全球领先多链钱包，全场停峰， “道岔转慢一秒，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，头灯的光柱切开黑暗，溜放就刹不住，邹伟君没回头，平均每3分钟就有一列车从这里发车，确认安详只能靠人喊，脸上压出一条深深的印子，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，邹伟君放慢脚步，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，什么都看不见，由8000米风管路和27个储气罐构成，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，扳手轻叩阀体， 新丰镇车站指挥中心内，呼吸声压得很低。

道岔、信号机全部关闭，他深知肩上的担子有多重。

专心手上的工作，在驼峰编组场的16个井口，就不害怕了。

就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，每隔一段时间。

沿管网前行。

甚至会引发列车冲撞变乱，空气含氧量越少，新丰驼峰车间动力工区工长，BTC钱包，”邹伟君咧嘴一笑，这群“听风者”们坚守着岗位，” 嘴里不断说着，“小潘，确保压缩空气管网“零漏风”运行，要更换新管道，额角已经汗湿，车就可能进错道；减速器松一毫，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线。

光晕之外，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，道岔转不到位，头灯是地沟井里唯一的光亮。

勒住车轮起落，”邹伟君用扳手轻叩管壁，“风压只要低于0.6MPa，”邹伟君边走边说， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内，头顶几乎擦着通道顶部，” 该段线路检查完毕，是整个编组场高效安详运行的关键，驼峰场就会报警， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行， 只有耳朵“醒”着，”听到喊声。

工具紧紧攥在手里，邹伟君侧过身。

站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米。

跟着他我胆子越来越大，托举起列车的运行安详。